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工商時報【許家寧╱花蓮報導】
花蓮縣2014年率東部各縣市之先，首度引進低底盤電動公車，讓花蓮公車邁入電氣化的滿額折價新紀元，太魯閣客運今年更一口氣採購7輛凱勝綠能巴士，這款「進化，綠能電動公車」在安全性、穩定性與續航力技術均大幅突破，最常被詬病的電力問題也迎刃而解。本月折扣
凱勝綠能董事長陳怡仁指出，降低汙染已經是全球趨勢，電動巴士具零汙染、零排放、零噪音的「三零」友善公共運輸工具特質，讓電動巴士市占率正式超過3成，尤其花蓮太魯閣客運添購7台綠能巴士，更是讓綠能公車能夠以低碳、無汙染行駛在台灣後花園。
凱勝綠能電動巴士車身以台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體，提升車體鋼性並大幅降低車重，搭配高性能輪邊驅動馬達、及高品質動力電池，有效續航力高達250公里以上，並整合如ABS防鎖死四輪碟式剎車、HSA駐坡起步輔助系統等多重安全機制。
太魯閣客運營運部經理王柏仁表示，一般的柴油車造價大約400萬元，但是一天的加油費約在3,000至4,000元不等，而電動巴士雖造價高出1至2倍，但是一天下來充電換算電費僅約40元，加上後續低耗材、低排放量，不僅能為公司省下營運經費、更能夠降低對景點的傷害，他認為電動巴士市場前景相當看好。
在建築物裡種樹的「垂直綠化」漸成趨勢，綠屋頂暨立體綠化協會理事長李有田說，種樹是邁向「碳中和」城市、挑戰不升溫攝氏一點五度Ｃ的有效手段，但政府鼓勵推行，還有改善空間。
環保署去年宣布，台灣到二○三○年的自主減碳量要比二○○五年減兩成，也就是目前排放量的一半。李有田認為這是艱鉅任務，除從產業面下手，從新加坡等經驗發現，種樹是減碳利器，包含建築的屋頂、陽台等垂直綠化。
「種樹是碳中和的好方法，」李有田舉例，有「花園城市」美稱的新加坡，這些年體認到減碳的重要，從都更、改建力求碳中和，也就是蓋房子過程和日後使用的排碳，盡可能都自我抵銷，因此要求這類建案的綠覆率須達百分之百，亦即基地面積是一百坪，就需要綠化一百坪，包含基地、屋頂、露台、外牆，這也是最典型的政府介入，成功打造國家綠化形象。
日本中大型開發案都要經過都市設計審查，要求提高綠覆率。英國也修訂綠建築法令，朝碳中和邁進，德國柏林綠屋頂已達百分之六。
李有田說，到新加坡參觀，常讚歎建築物「鋪天蓋地」的綠化成果，當屋頂、地面、陽台這些水泥地、柏油路都鋪上綠意，就可解決熱島效應、少用冷氣。台灣六都不透水鋪面比率偏高，若讓透水或綠化面積達七成，「熱島效應就轉為綠島效應」。
他指出，一棵樹冠廿五平方公尺的喬木，終其一生可以固定兩千公斤二氧化碳，多種樹除能減碳，以當前每公斤至少一元的碳價計算，當碳交易健全時，也能創造可觀的碳匯。
反觀台灣，李有田認為低碳建築、碳中和觀念尚在萌芽期，例如台南市政府規定樓地板面積五千平方公尺以上的公共建築，必須取得鑽石級以上的綠建築標章認證；因應減碳需求，應把門檻降低至三千平方公尺。
「政策應該引導，給予合理誘因。」威京集團主席特助沈輝庭以興建中的「陶朱隱園」為例，業者率先打造陽台森林，除了用掉法規容許百分之五到十不計容積的陽台空間，還「自掏腰包」加大陽台的種樹空間，這些成本全由業者吸收。
他認為，打造更多垂直森林的建築，政府可以考慮釋出多一點綠化獎勵誘因，例如放寬可種樹的陽台深度和免計容積比率，由於陽台不登記產權，沒有圖利業者的疑慮，擔心違規使用，也能透過查核和罰則管制，如此才能讓水泥建築加速綠化。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者李晉緯台北29日綜合報導）台灣高球女將李旻在加拿大女子公開賽末輪打出72桿，並以4輪總計280桿成績並列31名；程思嘉則以總計284桿並列48名。
美國女子職業高爾夫巡迴賽（LPGA）總獎金225萬美元（約新台幣7100萬元）的加拿大女子公開賽（Canadian Pacific Women's Open），當地時間25日起在加拿大亞伯達省（Alberta）的卡加立（Calgary）進行4回合共72洞的賽事。
李旻前3輪分別打出73桿、66桿、69桿，末輪她打出3鳥、3柏忌的72桿，最終以4輪總計低於標準桿8桿的280桿並列31名。
程思嘉前3輪分別打出71桿、72桿、68桿，末輪她打出3鳥、4柏忌的73桿，最終以4輪總計284桿並列48名。
泰國女將艾莉雅（Ariya Jutanugarn）前3輪分別打出68桿、64桿、67桿，末輪她抓下7隻小鳥，吞下1個柏忌，打出66桿成績，最後以4輪總計低於標準桿23桿的265桿拿下冠軍。1050829
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